Domů > Zprávy > Obsah
Společná porucha hřídele krokového motoru
- Mar 23, 2018 -

Stepped Motor jsou přesné přístroje s vysokou přesností obrábění. Například jednostranná vzduchová mezera krokového motoru typu reluctance je pouze 0,03 až 0,8 mm a magnetický výkon krokového motoru s permanentními magnety je také velmi vysoký. Po demagnetizaci musí být znovu magnetizován. Společné závady krokových motorů jsou následující tři:

轴芯,电机轴.jpg

1, stoupání Růst teploty motoru je příliš vysoký

Následující situace způsobí, že krokový motor stoupne příliš vysoko:

(1) Teplota okolí je příliš vysoká, podmínky rozptylu tepla jsou špatné a kontaktní plocha instalace neodpovídá standardu;

(2) Pracovní režim nesplňuje technické požadavky. Například pokud je trojfázový šest zastřelených motorů změněn na práci se dvěma třemi záběry, měl by růst teploty být vyšší;

(3) Obvod pohonu je vadný. Motor je provozován pod jedním vysokým napětím po dlouhou dobu nebo ve vysokém kmitočtovém stavu po dlouhou dobu. Zvýší se také nárůst teploty motoru.

(4) Napájecí obvod vysokonapěťového a nízkonapěťového napájecího zdroje nesmí být příliš velký, když je vysokofrekvenční zdroj napájení. Napětí by mělo být nastaveno podle technických norem, jinak bude růst teploty vysoký;


2, motor se stoupáním Motor nefunguje normálně

Abnormální provoz se týká selhání spuštění motoru, což vede ke ztrátě, překročení nebo dokonce zastavení motoru. Důvodem je:

(1) Příliš mnoho prachu z prostředí je vdechováno elektrickým motorem, aby mohlo být zablokováno;

(2) Mezera převodového ústrojí je příliš velká a drážka je uvolněná a dochází k vyklouznutí;

(3) Napětí hnacího obvodu je nízké;

(4) Pracovní metody nejsou v souladu s požadovanými normami. Například: čtyřfázový osmosmilový motor až čtyřfázový čtyřpásmový provoz, což má za následek oscilaci nebo vykročení;

(5) Špatné skladování, rzi na povrchu statoru a rotoru;

(6) Svazek motorů je dobře sestaven a rotory jsou zasazeny mezi rotor a koště.

(7) zatížení je příliš těžké nebo je moment setrvačnosti zatížení příliš velký;

(8) Zapojení je nesprávné;

(9) Parametry pohonného obvodu neodpovídají motoru a nesplňují požadavky na jmenovitý výkon;

(10) Jádro rotoru je s hřídelem motoru příliš volné. Při těžkém zatížení je železné jádro špatně vyrovnané a způsobuje ztuhnutí;

(11) Není resetováno, kruhový distributor vstupuje do nekonečné smyčky;

(12) Obsluha v oblasti kmitání motoru.


3, vibrace hluku krokového motoru je příliš velká

Hlavní důvody jsou následující:

(1) Výměna kola je příliš velká;

(2) čisté inerciální zatížení, časté zvraty;

(3) Axiální vůle je příliš velká;

(4) práce v rezonančním frekvenčním rozsahu;

(5) Tlumič není nastaven nebo selže.


Stávající magnet nebo indukční substázový motor se objeví i výše zmíněné různé poruchy způsobené demagnetizací magnetismu. V případě poruchy motoru nejprve kontaktujte výrobce a namísto jeho snadné demontáže vyměňte motor nebo hlavní součásti. Výrobce elektromotoru vyrábí podle přesných specifikací plavidla, že stator a rotor mají vyšší soustřednost a menší statorovou vzduchovou mezeru. Některé motory používají epoxidovou pryskyřici, která po montáži nesmí být rozebrána. Opravy jsou také obtížné. Někdy rotor hrdla, hřídel nosí nebo se zlomí, a pouze rotor musí být změněn. Pokud není klapka správně nastavena, uživatel ji zvládne a znovu nastaví klapku.